Анализ парашютных происшествий за 2. В 2. 00. 3 году произошло 1. РОСТО - 7, в Минтрансе - 4, в ВМФ - 1, Минприроды - 1 и получили тяжелые травмы 4 человека (ВВС, ВДВ, РОСТО). Псков), на площадке приземления . При выполнении 4 прыжка с парашютом, 1 в этот день, получил тяжелые травмы рядовой Данилин А.
Смена галса, движение против ветра Обратный старт Приземление и укладка Хранение и уход, рекомендации по ремонту. Данную инструкцию используйте как пособие при обучении. Приземление и укладка 17. Единственное но - это конкретная инструкция именно на этот кайт. Если Ваш кайт не парафойл или он не планочный или как-то система планки другая, то управляться/регулироваться он будет .
- Называть парафойлом любое крыло - это то же самое, что все автомобили назвать, например.
- Пошаговая инструкция по монтажу металлочерепицы. Установка обрешетки, карнизов, ендовы, фронтонов, конька, водосточной системы и .
- Нижеследующая инструкция станет для вас ценным пособием на начальных этапах. Как для старта, так и для укладки швартуйте кайт.
Парашютист пытался воздействовать на купол парашюта, разводя в стороны свободные концы, при этом потерял контроль за высотой и на недопустимо малой высоте 8. Запасной парашют полностью наполнится He успел. При ударе о землю рядовой Данилин А. В. Чкалова РОСТО Сайфиев М. Р., 1. 96. 9 г. р. Прыжок выполнялся из самолета Ан- 2, с высоты 1. N2 8 СППП - 9. 7, с парашютом .
Из- за неполного (на 2/3 длины мягкого вытяжного парашюта) ввода в действие вытяжного устройства, основной парашют в действие введен He был, но при этом произошла разблокировка страхующего прибора автоматического ввода запасного парашюта. Запасной парашют в действие не ввёл. При ударе о землю парашютист погиб. Причины происшествия: - неподготовленность парашютиста к действиям в особых случаях (в акте расследования - классифицируется как недисциплинированность парашютиста). Недостатки, выявленные в ходе проведенного расследования: - в нарушении требований Положения о расследовании парашютных происшествий неоправданно затянуты сроки расследования до 1.
Акт расследования данного происшествия поступил в ФПСУ только в конце марта; - в АТСК эксплуатируется ПДИ с вышедшими сроками эксплуатации. По данному парашютному происшествию необходимо отметить: модульная комплектация парашютных систем нe разрешается; - система < Талка> государственные испытания не проходила и He может находиться в эксплуатации (кроме того, все ранее выпущенные системы < Талка> в настоящее время с истекшими сроками службы). ЦАК им. Чкалова РОСТО на аэродроме .
При выполнении 1. Колесник Д. Е., 1. При падении оба парашютиста получили травмы. Прыжок выполнялся из самолета Л- 4.
Произошло спутывание куполов и приземление с вращением и повышенной вертикальной скоростью. При столкновении с землей Колесник В. И. На высоте около 1. На высоте 7. 0 м парашютист произвел отцепку купола основного парашюта и ввод в действие запасного парашюта, который из- за недостатка высоты наполниться нe успел. О т полученных травм Бондаренко Р. В. После отделения от самолёта парашютист попал в плоский штопор.
Основной и запасной парашюты в действие не вводил. После срабатывания страхующего прибора ППК- У, установленного на высоту 0.
При ударе о землю парашютист погиб. Причины происшествия: - неподготовленность парашютиста к действиям в особых случаях; - нераскрытие замыкающего устройства запасного парашюта страхующим прибором ППК- У (Определить ошибки при изготовлении и эксплуатации парашютной системы из- за отсутствия технической документации нe представилось возможным). Недостатки, выявленные в ходе проведенного расследования: - допуск неподготовленного парашютиста к прыжкам с парашютом типа . После раскрытия ранца основного парашюта произошел частичный отказ - из- за закрутки строп не сошло устройство рифления. Ha высоте около 7. Запасной парашют в действие не ввёл.
При ударе о землю парашютист погиб. Причины происшествия: - неподготовленность парашютиста к действиям в особых случаях. А ВВС и ПВО) Ha аэродроме . При выполнении 1. Новиков. Прыжок выполнялся из вертолета Ми - 8 с парашютом ПО- 1. ПЗ - 8. 1. При открытии основного парашюта, в момент динамического удара, произошло разрушение пряжки левого ножного обхвата по причине расшплинтования ползущего зажима пряжки.
Купол основного парашюта работал нормально. Парашютист произвел приземление, удерживаясь руками за правый плечевой обхват, что привело к глубокому вращению в момент приземления. Акт расследования парашютного происшествия в ФПСУ нe поступал. После выполнения задания, разбежку парашютисты выполнили с нарушениями мер безопасности. Ha момент раскрытия парашютов один из парашютистов оказался сверху над другим парашютистом. При раскрытии парашюта нижним парашютистом произошло столкновение с парашютистом свободно падающим выше него.
В результате столкновения Крыштопенко В. М. Приземление произвел на основном парашюте нормально. Второй парашютист Косич С. П., при снижении и приземлении Ha основном парацпоте, парашютом нe управлял. При ударе о землю получил травмы, от которых скончался. Причины происшествия: - несоблюдение мер безопасности при выполнении прыжков с парашютом. В. Прыжок выполнялся из вертолета Ми- 8 с высоты 1.
Т- 4- 4. МП, запасной парашют 3- б. П. Запасной парашют был введен нa недопустимо малой высоте. Парашютист погиб. Официального сообщения в ФПСУ из ГСГА He поступало. Акт расследования парашютного происшествия нe оформлялся. Уголовное дело в настоящее время нe закрыто.
Произошло спутывание соединительного звена вытяжного парашюта основного купола и чехла запасного парашюта. Купола не наполнились. Программа подготовки спортсменов - парашютистов и нормативный акт о порядке принятия в эксплуатацию авиационными организациями парашютных систем, являющихся личной собственностью парашютистов, в ГСГА отсутствует; - программа подготовки парашютистов, утвержденная начальником АСК Ивановым М.
Ю. Калининград) на базе войсковой части 2. БФ при выполнении 7. БФ инструктор ПДП майор Морозов А. Ю. Прыжок вьшолнялся из вертолёта Ми- 8 с высоты 1. От полученных травм, не приходя в сознание, парашютист скончался.
Причины происшествия: - ошибка в определении высоты на этапе приземления и переоценка своих возможностей в управлении куполом парашюта. По данному парашютному происшествию необходимо отметить: - модульная комплектация парашютных систем нe разрешается; - система . Парашютистка выполняла прыжок третьей в закоде.
Раскрытие основного парашюта - штатное. Восходящим потоком воздуха была снесена за пределы площадки приземления в воды реки Ишим.
Все предусмотренные при приводнении действия произвести нe смогла, после приводнения утонула, запутавшись в стропах парашюта. Причины происшествия: - невыход из подвесной системы при приводнении, связанный с конструктивными недостатками крепления запасного парашюта, не позволившими быстро от него освободиться. Недостатки, выявленные в ходе проведенного расследования: - допуск к прыжкам парашютистки, не достигшей 1.
По данному парашютному происшествию необходимо отметить: парашют < Школьник> государственные испытания He проходил и нe может находиться в эксплуатации. ГСГА Минтранса . N9. РОСТО вневедомственным организациям для проведения прыжков с парашютом. Прыжок выполнялся с высоты 1. По- 1. 6, запасной ПЗ- 8. После отделения парашютист находился в свободном падении. Основной парашют в действие не ввёл (предположительно нe найдя звено ручного раскрытия, в качестве которого использовалось звено раскрытия ранца пара шюта Д- 1- 5).
На высоте приблизительно 1. При ударе о землю парашютист погиб. Причины происшествия: - допуск к выполнению прыжков с парашютом типа . Омск) при выполнении 2 прыжка с парашютом, 1 в этот день, погибла парашютистка Омского АСК РОСТО Холод Я. В., 1. 98. 6 г. р. Прыжок выполнялся из самолета Ан- 2 с высоты 1.
Д- 5 серии 2, запасной З- 5 серии 3, в группе из четырех человек, no упражнению 1 СППП- 9. В результате попадания парашютистки с высоты около 5. При касании земли (приземле ние произошло спиной по направлению к земле) парашютистку перевернуло через голову (в результате чего ее ноги попали в стропы парашюта) с последующим протаскиванием ногами вперед лицом вниз. Парашютистка получила черепно- мозговую травму (лицевой части), при транспортировке в лечебное учреждение скончалась. Причины происшествия: - резкое изменение метеоусловий; - приземление вне площадки приземления; - неграмотные действия парашютистки при приземлении. Недостатки выявленные в ходе проведенного расследования: - отсутствие прогноза изменения метеоусловий у группы руководства прыжками с парашютом; - в АСК отсутствует метеоспециалист.
В настоящее время материал прокурорской проверки по факту гибели гражданки Холод Я. В. При ударе о землю погибла.
Возбуждено уголовное дело, проводится расследование. Таким образом, анализ всех происшествий показывает, что их основными причинами являются: - нарушение руководящим составом ПС и ПДС (СПАСОП, ВДС) требований руководящих документов при организации и проведении прыжков с парашютом; - допуск к прыжкам с парашютом неподготовленных парашютистов, в том числе - их низкая психологическая подготовка к действиям в аварийной ситуации; - переоценка своих возможностей, личная недисциплинированность и нарушение мер безопасности. Анализ практики применения парашютных систем показывает, что в федеральных органах исполнительной власти продолжает иметь место эксплуатация парашютных систем, не прошедших государственные испыта ния.
Отдельные должностные лица ПС и ПДС (СПАСОП, В)IС) воинских частей (организаций) ВДВ, ВВС, МЧС России, Минтранса России 1. РОСТО самовольно принимают решения о допуске к эксплуатации парашютных систем, несмотря на то, что подобные решения оформляются приказами руководителей федеральных органах исполнительной власти на основании актов государственных испытаний. Так, в случае с гибелью 1. С парашютными системами, не прошедшими государственные испытания, погибло 7 человек. Продолжается практика использования парашютной техники скомплектованной из частей различных парашютных систем (ранец, купола основного и запасного парашютов, вытяжной парашют, страхующий прибор и др.) (Октябрьский АТСК РОСТО, ВВС И ПВО Б(D).
В связи с тем, что случаи незаконной эксплуатации парашютных людских систем (ЕКПС 1. Положением о порядке создания авиационной техники военного назначения, утвержденного решением Комиссии по военнопромышленным вопросам при Правительстве Российской Федерации от 1.
Российским авиационно- космическим агентством. В ходе проведения расследований выявлены случаи использования парашютно- десантного имущества с истекшими сроками эксплуатации (Октябрьский АТСК РОСТО, ОУ . В негосударственных вневедомственных организациях погибло - 2 человека (. Предложения и рекомендации.